Chuyển đến nội dung
Hãng tàu Evergreen đang tìm cách tách lợi ích hàng hóa ra khỏi lợi ích sở hữu con tàu để có thể dỡ hàng hóa xuống sau khi tòa án Ismailia quyết định bắt giữ con tàu.
Hãng tàu MSC (Mediterranean Shipping Company) đã thông báo bắt đầu một giải pháp vận chuyển đa phương thức mới giữa châu Á và châu Âu từ ngày 14 tháng 4.
Hơn 1,9 triệu TEU (loại container 20 feet) hàng hóa đang ở trên biển và hướng đến nhiều cảng vốn đã đang bị tắc nghẽn trên khắp thế giới, theo nền tảng thông tin logistics Project44.
Ủy ban Hàng hải Liên bang Hoa Kỳ (FMC) đang có kế hoạch giúp các chủ hàng “lấy lại tiền” từ phí lưu container và lưu bãi (demurrage and detention charges – D&D) “vô lý”.
Hãng tàu Evergreen lần đầu tiên cung cấp dịch vụ trực tiếp kết nối giữa Hàn Quốc và Việt Nam. Dịch vụ mới có tên gọi KCV (Korea-China-Vietnam) bắt đầu từ giữa tháng 4.
Trong tháng 3, sản lượng hàng hóa thông qua các cảng trung tâm ven biển lớn của Trung Quốc đã tăng 10,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Sản lượng container tại 8 cảng chính tăng 14,5%.
Tổng hợp lịch tàu mới nhất các tuyến từ Việt Nam đến Bắc Mỹ của Hãng tàu COSCO (cập nhật Tuần 15/2021).
Kênh đào Suez đang được xem xét để mở rộng đoạn ở phía nam của kênh, nơi con tàu container Ever Given do hãng tàu Evergreen vận hành bị mắc cạn.
Sau sự phá sản của Hãng tàu Hanjin vào năm 2016, HMM (trước đây thường được gọi là Hyundai Merchant Marine), đã trở thành hãng vận tải container quốc gia hàng đầu của Hàn Quốc.
Hãng tàu MSC sẽ mở rộng công suất để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về các giải pháp vận chuyển trong lĩnh vực dược phẩm do nhu cầu tiêm chủng Covid-19 ngày càng tăng trên toàn thế giới.